Montoya termina 11º en su debut en la Serie Busch de NASCAR
MEMPHIS, Tennessee (29 de octubre, 2006) - Juan Pablo Montoya hizo su esperado debut en NASCAR en el Memphis Motorsports Park en la carrera de la Serie Busch disputada el sábado. Montoya manejó su Texaco/Havoline Dodge y lo llevó a un resultado en el 11º lugar, luego de algunos golpes en el pequeño óvalo de ¾ de milla. "Para ser honesto, fue bastante salvaje", dijo Montoya. "Aprendí que tienes que ser paciente. Tienes que marcar tu ritmo. Hoy en el Texaco/Havoline Dodge di a algunos y algunos me dieron a mí. Pero es un proceso de aprendizaje. Como equipo hicimos lo que necesitábamos hacer". Montoya arrancó la Sam's Town 250 desde la novena posición. Para la vuelta 13 había avanzado hasta los cinco primeros lugares, adelantando al carro No. 14. En la vuelta 25 comenzó a encontrar tráfico lento, con vueltas menos, pero pudo maniobrar y mantenerse en la quinta posición hasta que se agitó una bandera amarilla en la vuelta 44. El jefe de equipo, Brad Parrott, llamó a Montoya para que entrara a pits para ajustar la presión de aire de las llantas del lado izquierdo, para montar cuatro Goodyear frescas y para cargar combustible. Montoya estaba quinto en el reinicio, en la vuelta 49. La carrera con bandera verde duró apenas dos vueltas, ya que hubo un accidente que involucró a varios autos en la curva 4. A NASCAR le tomó cuatro giros despejar el área y luego prosiguió la carrera. El eventual ganador del evento superó a Montoya en la vuelta 56 y él se metió en el séptimo lugar en la vuelta 58. El spotter (observador) Tab Boyd, le dijo a Montoya en la vuelta 59 que estuviera alerta ya que algunos autos estaban ‘patinando' delante del Texaco/Havoline Dodge. Montoya evitó el incidente y se mantuvo en el séptimo lugar. Con sólo 30 autos en la vuelta del líder, el tráfico se hizo difícil para los primeros 29. Montoya dijo a Parrott que el auto estaba mucho más rígido en el centro y para cuando se agitó la bandera amarilla en la vuelta 98, había bajado a la novena posición. El equipo del Texaco/Havoline hizo varios ajustes en el carro, incluyendo presión de aire, la biela de dirección y la cuña (chaveta). Después de terminar la parada, Montoya regresó a carrera en la vuelta 103, en el noveno lugar. Montoya tuvo su primer contacto con un carro más lento en la vuelta 106 cuando el No. 36 dobló yéndose hacia él. El contacto puso a girar al No.36 y provocó la aparición de otra bandera amarilla. El daño fue mínimo para el Texaco/Havoline Dodge, por lo que Parrott dio a Montoya que permaneciera en la pista, en noveno lugar. Las banderas de precaución continuaron plagando la carrera, mientras Montoya seguía peleando con la rigidez de su auto. Montoya entró a pits con el No. 42 Dodge Charger en la vuelta 143 para poner neumáticos nuevos, ajustar la presión de aire y cargar combustible. Cinco carros permanecieron en la pista y para el reinicio, en el giro 146, Montoya se encontraba 11º. La segunda situación de riesgo para el Texaco/Havoline llegó en la vuelta 147. Montoya estaba corriendo con el coche No. 18 cuando hicieron contacto. La máquina No. 18 hizo un trompo, mientras que Montoya pudo mantener el control de su Dodge. Cuando se reinició la carrera en la vuelta 152, Montoya pensó que uno de los neumáticos de su auto se estaba desinflando porque el carro se iba mucho. Al mismo tiempo, el No. 66 se metió por dentro respecto al carro de Montoya y ambos hicieron contacto. El Texaco/Havoline Dodge hizo un trompo pero Montoya evitó que el carro sufriera un daño mayor. Parrott llamó a Montoya para que entrara a pits para (cambiar) las llantas del lado derecho y para reparar la defensa delantera derecha. Montoya regresó a los pits en la vuelta 158 para poner llantas del lado izquierdo y para chequear las gomas. Cuando se agitó la bandera verde en la vuelta 159, Montoya se encontraba en la posición 31. En la siguiente vuelta hubo otra bandera de precaución y Montoya regresó a pits para revisar la defensa. El equipo revisó el carro Texaco/Havoline y lo envió de regreso a pista para el reinicio en la vuelta 166. Entonces, en la posición 25, Montoya comenzó su marcha adelantando vehículos en pista. Cuando volvió a presentarse una bandera amarilla en la vuelta 191, Montoya se encontraba en la posición 17. En la vuelta 209, Montoya parecía haber agarrado el ritmo de una pista corta ya que iba pasando carros uno a la vez. Adelantó al No. 06 en la vuelta 206, y se ubicó en la casilla 16, para pasar a la 15 al superar al auto No. 5 en la vuelta 211. Montoya no se detuvo allí. Fue por la posición 14 en el giro 213 y se ubicó en la 13º al agitarse la bandera de precaución en la vuelta 231. A sólo 14 vueltas del final, Montoya pasó frente a la bandera verde, en la vuelta 236, en la 12º posición. Antes del término de la carrera hubo dos banderas más de precaución y la bandera a cuadros se agitó bajo régimen de bandera verde en el giro 250. En el último giro, el carro No. 11 hizo un trompo y Montoya pudo evitarlo gracias a la guía de su spotter, terminando su primer evento de Busch en la 11º posición. Su compañero de equipo en GRFS, Reed Sorenson terminó séptimo. La próxima carrera de Montoya y del equipo Texaco/Havoline será la carrera de la Serie Busch conocida como la Texas 300 en el Texas Motor Speedway el sábado 4 de noviembre (2:00pm hora del Este de EE.UU. / Canal: TNT).
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